За 8 лет работы впервые встречаю настолько безответственного и безалаберного перевозчика!
Если Вам нужно перевезти негабаритный груз, воспользовавшись услугами данного перевозчика, тогда отзыв для прочтения ОБЯЗАТЕЛЕН!
Итак, по порядку:
1. Заявка подписана 12.06.13. Перевозка негабаритного (b-2.92m) печатного станка с Пезаро (Италия), растаможкой в Киеве и выгрузкой в Харькове. Тягач с украинскими номерами, прицеп – c голландскими. Почему? Арнольд, владелец транспортного средства, голландец и соучредитель голландской компании.
2. 17.06.13 оплата 10 % от фрахта (условие перевозчика).
3. Согласно заявки 27.06.13 вечером авто должно быть на загрузке. НО, ни 27, ни 28 авто не приехало! А самое главное – ни Арнольд, ни менеджер Надя не брали трубку и не отвечали на смс.
4. 28.06.13 после обеда дозвонился к водителю. Он сказал, что сейчас в Германии!!! и никто никаких указаний ему не давал.
5. Заказчик звонит каждый час (и менеджер, и директор). Представьте его реакцию, когда, кроме того, что авто в Германии, без малейшего на то объяснения, мне и сказать нечего.
6. 01.07.13 перевозчик объявился и сообщил, что указанный в заявке тягач не приехал на загрузку из-за отсутствия итальянского дозвола!!! Сегодня вечером вышеуказанный прицеп перецепят на другой тягач, голландский. После загрузки произойдет обратная перецепка в Германии и груз доставит украинская машина, заявленная первоначально.
7. 02.07.13 – ни машины, ни ответа на звонки с очередными объяснениями, что уже даже не удивительно.
8. 03.07.13 голландское авто на загрузке. Итальянцы попросили подождать несколько часов для приезда технолога, который будет руководить процессом загрузки (печатный станок с хрупкими, дорогими деталями). Арнольд в грубой форме поставил ультиматум, что, если за час его авто не загрузят, он уедет! И имел он нас всех ввиду! (несмотря на предоплату в 10% и опоздание на неделю).
9. Договариваюсь с Надей о встрече. Срочно еду к ним в Житомирскую область. Перестраховав себя, беру оригиналы договора и заявки, прошу Надю взять с собой копию паспорта (по документам она директор), составляю письмо о замене тягача с дальнейшей перецепкой в Германии.
10. Встретился с Надей и Арнольдом. Во время разговора, мне перезвонил заказчик и сообщил что номер полуприцепа тоже ДРУГОЙ! Что для перевозчика стало новостью!!!
11. Авто должны были затаможить на месте, но из-за перецепки тягачей в Германии, отправитель указал в ЕХ-1 только номер прицепа и выдал все необходимые документы на груз.
12. 04.07.13 утром оплатили 40% фрахта и попросили сообщить где будет перецепка, где и в какой экспедиции перевозчик будет открывать TIR? Сказали, что сообщат после обеда. НО, ни после обеда, ни в последующие ЧЕТЫРЕ!!! дня на звонки никто не отвечал. Я думал что с ума сойду.
13. 08.07.13 дозвонились к Наде с последнего «не засвеченного» номера. Сотрудник, представившись заказчиком, начал требовать информацию о местонахождении груза, угрожая обратиться в правоохранительные органы. Только после этого Надя дает голландский номер Арнольда и, как оказалось, нового водителя. По её словам, больше она вообще ничего не знает.
14. Из разговора с водителем, узнаём, что авто с нашим грузом в Голландии. Более того, груз ПЕРЕГРУЗИЛИ!!! на другой прицеп, чего категорически нельзя было делать (итальянцы для этого специально вызывали технолога). Полуприцеп прицеплен уже по счету к третьему, новому тягачу.
15. Дозвонились к Арнольду, который на тот момент был уже в Нидерландах. Он нас послал в очередной раз в матерной форме (это единственное, что получалось у него говорить разборчиво), сказал, что мы должны ему еще сказать спасибо и бросил трубку.
16. 09.07.13 груз все еще был в Нидерландах. Выяснилось, что Арнольд должен денег голландскому соучредителю и без оплаты машину не отпустят.
17. 10.07.13 вечером машину наконец-то отпустили.
18. 11.07.13 авто затаможили в Германии.
19. 15.07.13 машина приехала в Киев на растаможку. Надя сразу предупредила, что денег у них нет (хотя мы оплатили уже 50% от перевозки). Для того, чтоб авто доставило груз в Харьков, нужно заплатить еще 5 000,00 грн. предоплаты.
20. Без конечной оплаты на выгрузку заезжать не стали, что было ожидаемо. Я удивляюсь терпению заказчика, который настолько был вымотан этой перевозкой, что готов был закрыть на всё глаза, лишь бы всё это поскорей закончилось. Хотя я СЧИТАЮ, что такое халатное отношение перевозчика не должно идти с рук, пусть на это потратиться ещё больше нервов, ещё н??сколько дней простоя (на общем фоне они уже не значительны). Пусть придется привлечь прокуратуру, милицию. Заработал – получи, «накосячил» – неси ответственность за свои действия, в т.ч. и финансовую!
21. После выгрузки обнаружили перебитый (передавленный) шнур с кабелями (благодаря перегрузу в Нидерландах). Цена вопроса около 100 евро, но заказчик и в этой ситуации даже акт составлять не стал. Заказчик не мог нарадоваться, что груз уже у него, что его состояние намного лучше, чем он мог себе представить после 20-и дневной перевозки.
22. Согласно договору 1% от фрахта (99% оплачено) оплачивается после предоставления оригиналов документов с правильными датами, номерами авто, CMR и ТТН с Киева до Харькова.
Этих документов мы ждем по сей день. Трубку не берут, на письма по e-mail не отвечают.
23. Работа у меня с этим заказчиком закончилась.
Такую перевозку забыть невозможно! А благодаря ежедневнику, со всеми датами и событиями, смог подробно донести информацию до Вас, спустя более чем полгода (все надеялся сперва получить документы).
24. Перевозчик, о котором шла речь, это:
ООО ФИРМА "ДМ" (код ЕГРПОУ 13565761)
они же ЧП "ВЛАСТРАНС" (код ЕГРПОУ 38562551)
они же ФЛ-П Когут Надежда Васильевна
Груз: станок